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• Para avaliar a autonomia e a eficácia da sua oferta elétrica, a Citroën encarregou o UTAC, grupo independente de renome mundial, de avaliar como o ë-C4 X se posiciona no panorama da sua concorrência e responder à questão: "Qual o modelo elétrico que demora menos tempo a percorrer 1.000 km?"
• Em resposta a esta questão prática, que todos os clientes de veículos elétricos têm em consideração e que influencia a sua capacidade para realizar viagens longas, o ë-C4 X, na sua versão com 420 km de autonomia, revelou-se o mais rápido a percorrer esta distância, num teste comparativo em que enfrentou o Renault Mégane, o Volkswagen ID 3 e o MG 4.
• Este resultado mostra a relevância das escolhas feitas para o ë-C4 X, que se apoiam numa bateria compacta, mais leve e menos dispendiosa, numa capacidade de carregamento rápido de 100 kW com uma curva de carga eficiente, num motor elétrico eficiente e em otimizações aerodinâmicas adequadas. Estas escolhas alinham-se com as efetuadas para o modelo ë-C4, com o qual partilha a mesma filosofia.
• Associados à nova aplicação e-ROUTES, verdadeiro assistente pessoal conectado e que permite a gestão dos trajetos em tempo real, o ë-C4 e o ë-C4 X revelam-se perfeitamente adaptados à vida quotidiana e capazes de realizar tranquilamente trajetos longos.
• Eficiente e acessível, o ë-C4 está disponível em Portugal a partir de 36.070€ com oferta de Easy Wall Box ou 269€/mês com financiamento Simply Drive; o ë-C4 X está disponível a partir de 36.670€ também com oferta Easy Wall Box ou 269€/mês com financiamento Simply Drive.
• Para as Empresas, o ë-C4 está disponível em Portugal a partir de 25.900€* ou 320€/mês* em Renting Leasys, enquanto o ë-C4 X está disponível a partir de 26.290€ ou 325€/mês* em Renting Leasys. (* valores sem IVA).

A possibilidade de realizar deslocações mais longas de forma tranquila é uma das principais barreiras à adesão dos clientes aos modelos elétricos. Este facto levou muitos construtores a proporem viaturas com uma autonomia significativa, mas com baterias mais pesadas, mais caras e que consomem mais energia. A Citroën, no entanto, escolheu um caminho diferente, optando por baterias de dimensões razoáveis, compactas, leves e economicamente acessíveis. Esta escolha revela-se vantajosa para os trajetos diários, onde uma bateria pesada é uma desvantagem. Associada a uma capacidade de carregamento rápido de 100 kW e a um motor eficiente, permite-se uma abordagem tranquila às deslocações mais longas.

Para o demonstrar, a Citroën colaborou com o UTAC, grupo líder no domínio dos testes, validações e certificações automóveis, reconhecido mundialmente. A questão que lhes foi colocada era simples: quanto tempo é necessário para percorrer 1.000 km com um veículo elétrico, concretamente o ë-C4 X? Esta é a questão com que um cliente se depara quando é confrontado com especificações como o tamanho da bateria, a autonomia certificada, o peso, a velocidade de carregamento, etc., sem compreender totalmente como tudo se traduz numa utilização no mundo real. Para fornecer pontos de referência, a UTAC foi encarregue de efetuar o teste em condições rigorosamente semelhantes com três veículos diretamente concorrentes do ë-C4 e do ë-C4 X: Renault Mégane e-Tech, Volkswagen ID 3 e MG 4.

O Citroën ë-C4 X foi o mais rápido a completar os 1.000 km, com um tempo total, incluindo o carregamento, de 11 horas e 57 minutos. Os seus concorrentes levaram entre 14 a 67 minutos a mais para percorrer essa mesma distância. Os resultados, indicados pelas medições da UTAC, são explicados por um menor consumo de energia e por tempos de carregamento otimizados, validando as escolhas técnicas feitas para o ë-C4 X e, por conseguinte, para o ë-C4.

Para além de produtos eficazes, a Citroën propõe a aplicação e-ROUTES, que torna ainda mais cómodas as viagens elétricas de longa duração. Diretamente ligado aos dados do veículo, às condições de condução e ao estado dos postos de carregamento, este assistente pessoal otimiza o percurso do cliente em tempo real. Esta combinação de um produto de alto desempenho e uma aplicação inteligente é particularmente adequada para o rápido desenvolvimento da rede de carregamento.

"O teste efetuado com o UTAC valida as escolhas estratégicas da Citroën: uma bateria de dimensões razoáveis, mas que também proporciona uma autonomia superior a 400 km, reduz os custos e os consumos e permite efetuar viagens longas sem preocupações, graças à eficácia do carregamento rápido. Como condutor de um ë-C4, posso comprovar esta eficácia no quotidiano, em condições reais, durante as minhas deslocações", refere Thierry Koskas, CEO da Citroën.

1. O PROTOCOLO

Os quatro modelos testados pelo UTAC no circuito de Mortefontaine foram os seguintes:

Estes modelos foram testados ao longo de dois dias, em condições climatéricas idênticas, seguindo o mesmo protocolo:

• Condução a uma velocidade estabilizada de 120 km/h no anel de alta velocidade do circuito.
• No início do teste, o veículo é carregado a 100% do Estado de Carga (SoC) da bateria.
• A condução é interrompida quando a bateria atinge um nível de carga de 10%.
• O veículo é, então, recarregado até aos 80%. Os carregamentos foram alternados entre uma estação de carregamento de 100 kW e uma estação de carregamento de 50 kW, de acordo com a capacidade disponível no local.
• Esta sequência de condução e carregamento é repetida até se atingir a distância total de 1.000 km.

2. OS RESULTADOS

A cada 100 quilómetros, os condutores registaram os seguintes consumos médios (kWh/100km):

Nota: Os índices de consumo degradam-se com a diminuição das temperaturas no final do dia.

No total, os condutores tiveram de fazer cinco paragens para recarregar as baterias, alternando entre as estações de carregamento de 50 kW e 100 kW, explicando-se, assim, os diferentes tempos de carregamento.

3. Ë-C4 E Ë-C4X, AS SOLUÇÕES IDEAIS PARA O USO NO QUOTIDIANO E PARA DESLOCAÇÕES MAIORES

As medições efetuadas pelos peritos do UTAC demonstraram que o ë-C4 X necessitava de paragens de carregamento mais curtas e apresentava um menor consumo de energia em comparação com outros modelos. A combinação destes dois fatores permitiu-lhe percorrer os 1.000 km em 11 horas e 57 minutos, ou seja, alcançando uma vantagem de quase 15 minutos face ao concorrente mais próximo.

As características que explicam este resultado:

O ë-C4 e o ë-C4 X foram concebidos para se adaptarem tanto ao quotidiano como a viagens mais longas. Para além do conforto nas deslocações curtas do dia a dia, o ë-C4 possui todas as caraterísticas essenciais para que os clientes possam viajar com tranquilidade, mesmo em longas distâncias:

• Dimensões e peso da bateria compactos, o que leva a um consumo de energia razoável.
• Tempos de carregamento otimizados devido à capacidade de carregar a uma taxa rápida de 100 kW, com uma curva de carregamento otimizada.
• Melhoria do consumo elétrico graças a uma bomba de calor, à integração de um sensor higrométrico e à otimização do sistema de transmissão.
• Motor elétrico eficiente.
• Tratamento aerodinâmico, incluindo a asa traseira (spoiler), a carenagem da parte inferior da carroçaria, pneus de baixa resistência ao rolamento, etc.

Uma oferta adaptada a diferentes necessidades

Para satisfazer as necessidades dos clientes, o ë-C4 e o ë-C4 X estão disponíveis com dois formatos de bateria:

• ë-C4 136 cv com uma bateria de iões de lítio de 50 kWh e autonomia até 357 km (ciclo WLTP).
• ë-C4 156 cv com uma bateria de iões de lítio de 54 kWh e autonomia até 420 km (ciclo WLTP).

• ë-C4 X 136 cv com uma bateria de iões de lítio de 50 kWh e autonomia até 360 km (ciclo WLTP).
• ë-C4 X 156 cv com uma bateria de iões de lítio de 54 kWh e autonomia até 420 km (ciclo WLTP).

Carregamentos rápidos e mais frequentes

Em vez de utilizar constantemente uma bateria pesada e dispendiosa, é mais vantajoso dispor de uma bateria otimizada que carregue rapidamente. Surpreendentemente, é mais eficaz fazer paragens regulares e breves do que percorrer longas distâncias com paragens muito mais longas. Isto é explicado pela curva de carga, que diminui à medida que o nível da bateria aumenta.

O carregamento é, também, mais rápido no início do que no fim do processo: é preciso mais tempo para carregar a bateria de 80% a 100% do que de 0% a 80%. Os utilizadores não só poupam tempo de carregamento, como  também poupam dinheiro.  

Assim, para um trajeto longo, é mais eficaz fazer várias paragens curtas de carregamento para beneficiar da maior potência de carregamento e reduzir o custo da operação.

e-ROUTES: Assistente pessoal para planeamento de viagens mais longas

Para facilitar as suas deslocações e desfrutar plenamente do conforto da condução elétrica num trajeto mais longo, o condutor deve abordar o seu percurso de forma diferente e planear a sua rota, de modo a otimizar os tempos de descanso e as recargas. A utilização de um planeador de viagens é essencial para localizar estações de carregamento rápido em tempo real ao longo do percurso e gerir a frequência das paragens.

A app e-ROUTES da Free2move Charge é um eficiente planeador de viagens, disponível através de uma aplicação dedicada para smartphones. Para direcionar o condutor e otimizar a sua viagem, a e-ROUTES recolhe dados do veículo em tempo real e sugere as melhores rotas com base no estado das estações de carregamento ao longo do percurso e nas condições de condução.

O melhor compromisso para as necessidades do quotidiano

O ë-C4 e o ë-C4 X oferecem uma solução ideal para as deslocações diárias. O conforto de utilização atrai muitos clientes em trajetos curtos para o trabalho, escola ou lazer: condução silenciosa, suave e sem solavancos, sem vibrações, dinâmica e com zero emissões de CO2. Para as deslocações do dia a dia, o carregamento da bateria numa tomada normal ou numa Wall Box à chegada ao escritório, de manhã, ou à noite, no regresso a casa, proporciona um tempo de carregamento e uma autonomia inteiramente satisfatórios para maior tranquilidade. A autonomia permite igualmente passar vários dias sem ter de carregar o automóvel.

Fonte: Stellantis Citroen